Las curvas son el alma del motociclismo. Dominarlas no solo eleva la adrenalina, sino que es la clave de la seguridad y la eficiencia en la conducción. Una curva bien trazada te mantiene en tu carril, te permite anticipar imprevistos y convierte el trayecto en una danza fluida entre el piloto y la máquina.
Si sientes que las curvas te “echan fuera” o te obligan a frenar de golpe, esta guía te dará las herramientas visuales y técnicas para corregirlo.
Pilar Fundamental: La Visión Motera
Antes de hablar de dónde colocar la rueda, debemos hablar de dónde colocar la mirada.
La moto es un vehículo que sigue instintivamente la dirección de tus ojos. Si miras a un obstáculo o al borde de la carretera, tu cuerpo y la moto tenderán a dirigirse allí. Esto se conoce como el fenómeno de la “visión de túnel” o fijación.
La Regla de Oro: Mira a la Salida
- Anticipación: Tu visión debe ir siempre por delante de ti. Al acercarte a una curva, tu mirada debe barrer todo el trazado.
- Punto de Fuga: Fija tu atención en el punto de salida de la curva. Este es el punto más lejano y visible que te indica dónde terminará el giro.
El ABC de la Trazada Segura (Posición, Cuerda y Gas)
La trazada ideal se divide en tres fases inseparables. Para este ejemplo, imaginaremos una curva a la derecha:
A: La Entrada (Frenar y Abrirse)
- Posición de Inicio: Colócate en la parte exterior de tu carril (izquierda, en una curva a la derecha). Esto maximiza tu ángulo de visión para ver el interior y la salida.
- Trabajo Hecho: La reducción de velocidad y la marcha deben estar listas antes de la inclinación. Frena y baja marchas con la moto completamente recta.
B: El Centro (Inclinación y Punto Interior)
- Contramanillar: Una vez soltados los frenos, utiliza el contramanillar (empujar el manillar hacia la dirección contraria a la curva, para inclinarla hacia la curva) para iniciar el giro.
- El Punto Interior (o de Cuerda): Este es el punto más interno del carril al que te acercas durante el giro. En este lugar, la moto tiene su máxima inclinación.
- Hilo de Gas: Es vital mantener un hilo de acelerador constante y suave justo al pasar el punto interior. Esto mantiene las suspensiones trabajando, da tracción a la rueda trasera y estabiliza la moto.
C: La Salida (Enderezar y Acelerar)
- Aceleración Progresiva: A medida que la moto se acerca a la salida, comienza a acelerar gradualmente. Esta aceleración ayuda a enderezar la moto.
- Levantar la Moto: La aceleración debe ser suave y progresiva para que la moto se levante de forma natural y sin forzar el neumático trasero.
- Fin de la Curva: Vuelve a la línea recta, listo para la siguiente curva o la recta.
Trazadas Especiales: La Clave de la Seguridad
No todas las curvas son iguales. Saber cuándo modificar la trazada estándar es la marca de un piloto experimentado:
1. La Trazada Tardía (Para Curvas Ciegas)
Esta es la técnica más importante para la carretera, donde no conoces lo que hay tras el ángulo:
| Aspecto | Trazada Tardía | ¿Por qué es Vital? |
| Punto de Entrada | Te mantienes en el exterior más tiempo. | Te da el máximo campo de visión para ver si hay grava, un vehículo o si la curva se cierra. |
| El Punto Interior (o de Cuerda) | Retrasado. El punto de máxima inclinación y acercamiento al interior se produce más tarde. | Si la curva se cierra inesperadamente, tienes margen para inclinar más o frenar levemente sin salirte. |
| Salida | Más recta y segura, con mejor visibilidad. | El retraso del ápice te garantiza salir usando todo tu carril sin invadir el sentido contrario. |
2. Curvas Enlazadas (La ‘S’)
En un tramo de curvas consecutivas (izquierda-derecha, o viceversa):
Consejo: Trata cada curva como una unidad, pero usa la transición central para prepararte. Después del primer giro, busca brevemente el exterior de tu carril (pero no la banda sucia) para poder tener el ángulo de entrada perfecto para la siguiente curva.
Errores Comunes que Debes Evitar
- Entrar Rápido y Frenar en la Curva: El peor error. Frenar fuertemente en inclinación reduce el agarre del neumático y puede provocar la pérdida de control (caída). Haz todo el trabajo de frenado antes de inclinar.
- Mirar Demasiado Cerca: Mirar tu rueda delantera o el asfalto justo delante te quita la capacidad de anticipación y te obliga a reaccionar tarde. Mira lejos.
- Cortar el Gas en el Ápice: Cortar la aceleración desestabiliza la moto. El chasis debe estar siempre bajo tensión para un rendimiento óptimo.
Dominar la trazada perfecta es una habilidad que se gana con práctica consciente. Empieza despacio, concéntrate en tu visión y aplica la regla de las tres fases (A-B-C). Notarás la diferencia en cada kilómetro que recorras.